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名前

上野 達司

メモ

主にHO,Nゲージ外国型鉄道模型の販売店です。(勿論 新品、動作チェック済です)手軽にサウンド機能を楽しめる蒸気機関車等外国型鉄道模型を始めてみませんか? 欧米では標準電源となりつつあるDCCは、日本ではまだ、普及途上です。DCC等のご不明点はお気軽にお問い合わせ下さい。

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63フィート荷物車 63' Budd Railway Post Office Car, Amtrak Phase IV
型番 wa920-13061
販売価格

4,980円(税込)

在庫数 在庫 1 残り僅か!
購入数


            
メーカ:ウォルサーズ(Walthers)
スケール:1/87
電源:DC

The Rail Diesel Car, also known as the RDC or Budd Car, was a series of self-propelled diesel passenger trains produced by the Budd company of Philadelphia between 1949 and 1962. A total of 398 units were built in a range of five models. A few of them survive in service to this day. Born of the same corrugrated stainless steel construction of the great North American streamliner passenger trains of the 1930s and 1940s, the Budd RDCs were in many cases the last rural passenger trains to run in the North American continent. The most common configuration was the RDC-1 - an all-passenger coach capable of seating ninety people. The next type, the RDC-2, lost around a quarter of the seats to provide a compartment for baggage and parcel service - the RDC has a second service door located behind the vestibule doors on either side of the baggage compartment. The next type, the RDC-3, sacrificed almost half of it's length to providing both a baggage compartment and a Railway Post Office (RPO) allowing mail to be handled as it moved from town to town along the line. In some units, a Galley for the preparation of food replaced the RPO section of the car. The final of the original designs, the RDC-4, was rather shorter at seventy-three feet and originally included no passenger seats at all being divided between baggage and Railway Post Office operations solely. The fifth and final design, the RDC-9 was basically an RDC-1 without the drivers stations or vestibules at either end of the car, increasing the number of seats to around one hundred. The RDC-9 had to be operated remotely from one of the other types of RDC in a multiple unit formation. The RDC-9 was introduced later than the other models after some railroads had caused problems by placing a passenger car between RDCs and thus over-stressing the gearbox and torque converter on the powered units.

Features
Perfect for Building Realistic Budd Passenger Consists Real Metal Finish Simulates Stainless Steel Factory-Installed Grab Irons Prototypically Accurate Window Tinting Sprung Operating Diaphragms Roadname & Number Decals RP-25 Metal Wheels Proto MAX(TM) Metal Knuckle Couplers PLEASE NOTE: As these cars are the correct prototype length and feature full underbody detail to match the prototypes, a minimum 24" radius is recommended for operation.

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